專家信息：
艾渤 ，男，1974年出生。現(xiàn)任北京交通大學(xué)電了信息工程學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，軌道交通控制與安全國家重點實驗室主任助理。
1993.8-1997.7，中國人民武裝警察部隊工程學(xué)院，獲學(xué)士學(xué)位。
1999.8-2004.6，西安電子科技大學(xué)，通信與信息系統(tǒng)專業(yè)；分別于2002年3月及2004年6月獲得工學(xué)碩士和博士學(xué)位。
2005.4-2007.4，清華大學(xué)電子工程系信息與通信系統(tǒng)博士后流動站，博士后。
1.《IEEE Tran. on Commun.》《IEEE Commun. Letters》、 《IEEE T-MTT》、《IEEE TCAS》、《EURASIP on JASP》、 《International Journal of Communications Systems》、《電子學(xué)報》、《通信學(xué)報》、VTC07，VTC08，ICC08，ICC09，Globecom07, Globecom08等23家國內(nèi)、外學(xué)術(shù)期刊和國際會議審稿人。
2.中文核心期刊《計算機(jī)仿真》雜志編委。
3.中文核心期刊《信息與電子工程》雜志編委。
4.英國《Recent Patents on Electrical Engineering》,Editor。
5.英國《UBICC Journal》,Publication Editor 。
6.荷蘭SCI源刊《Wireless Personal Communications》,Editor。
7.IEEE國際會議MCCAT2007技術(shù)委員會委員。
8.第九屆世界重載大會IHHA2009分會場主席。
9.IEEE國際會議IWCMC2010技術(shù)委員會委員。
10.IEEE國際會議VTC Fall 2010技術(shù)委員會委員。
11.IEEE國際會議IWSP2010技術(shù)委員會委員。
12.IEEE Senior Member。
13.CIE Senior Member。
14.IEEE BTS北京分會秘書長 。
15.全球華人祖國和平統(tǒng)一促進(jìn)會常務(wù)副會長兼國際合作部部長。
16.曾任清華大學(xué)博士后聯(lián)誼會文體部副部長；北京博士后聯(lián)誼會文體部部長。
無線通信技術(shù)、地面移動數(shù)字電視關(guān)鍵技術(shù)、功率放大器線性化技術(shù)、無線移動通信調(diào)制技術(shù)研究、電波傳播與信道建模、GSM-R系統(tǒng)等。
1.國家重點實驗室重點項目: 高速鐵路電波傳播的理論、建模與仿真，2009.4-2012.3。
2.國家自然科學(xué)基金青年基金項目：功率放大器數(shù)字基帶自適應(yīng)預(yù)失真結(jié)構(gòu)及算法研究，2010.1-2012.12。
3.教育部博士點基金項目：結(jié)合了峰均功率比（PAPR）降低技術(shù)的功率放大器預(yù)失真及多端口，2010.1-2012.12。
4.陜西省自然科學(xué)基金項目：多載波及多端口系統(tǒng)中的功率放大器數(shù)字基帶預(yù)失真技術(shù)，2010.1-2011.12。
5.國家863計劃項目，國家科技支撐計劃，鐵道部科技司項目。
6.國家自然科學(xué)基金重點(60830001):滿足高速列車控制安全數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線通信理論與關(guān)鍵技術(shù)，2009.1～2012.12。
7.國家重大專項：TD-LTE終端基帶芯片研發(fā)，2010.1～2013.1。
8.主持的中國博士后科學(xué)基金項目、北京交通大學(xué)校基金項目、香港ADI公司項目已結(jié)題。
1 基于混沌加密算法解決IMS網(wǎng)絡(luò)DNS欺騙攻擊的方法 朱剛; 陸程遂; 艾渤 北京交通大學(xué) 2010-02-17
2 一種鐵路無線環(huán)境路徑損耗指數(shù)估值方法 朱剛; 侯碧翀; 艾渤 ; 鐘章隊; 姜麗君; 周賢偉 北京交通大學(xué) 2009-07-08
3 一種 GSM-R智能網(wǎng)SCP系統(tǒng)過負(fù)荷控制方法 朱剛; 鐘章隊; 趙曉亮; 丁珣; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009- 07-15
4 實現(xiàn)語音組呼業(yè)務(wù)講者優(yōu)先級的方法 朱剛; 鐘章隊; 陳皓; 趙留俊; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-22
5 一種基于智能網(wǎng)的動態(tài)語音組呼實現(xiàn)方法 朱剛; 鐘章隊; 黎文邊; 陳欣; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-22
6 一種基于位置尋址的短消息業(yè)務(wù)的實現(xiàn)方法 朱剛; 鐘章隊; 明琦; 龐萌萌; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-22
7 語音組呼業(yè)務(wù)中同時分配點呼信道和組呼信道的方法 朱剛; 鐘章隊; 陳皓; 趙留俊; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-29
8 一種基于智能網(wǎng)的位置尋址解決不唯一車次號的方法 朱剛; 鐘章隊; 明琦; 龐萌萌; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊 北京交通大學(xué) 2009-07-29
9 一種動態(tài)語音組呼的定時器規(guī)范方法 朱剛; 鐘章隊; 黎文邊; 陳欣; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-29
10 一種基于采樣點間相關(guān)性的無線場強(qiáng)測試方法 朱剛; 蔣云翔; 艾渤 ; 鐘章隊; 周賢偉 北京交通大學(xué) 2009-03-11
11 一種基于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測的GPRS 優(yōu)化編碼方法 朱剛; 鐘章隊; 楊智輝; 龐萌萌; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-07-08
12 一種實現(xiàn)語音組呼資源恢復(fù)的方法 朱剛; 鐘章隊; 陳皓; 趙留俊; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-08-12
13 一種使用更早指配縮短緊急組呼建立時間的方法 朱剛; 鐘章隊; 陳皓; 趙留俊; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-08-19
14 GSM-R雙層網(wǎng)絡(luò)均勻分擔(dān)方式下的切換排隊策略 朱剛; 鐘章隊; 何蓉; 丁珣; 艾渤 ; 丁建文; 吳昊; 熊磊; 陳霞 北京交通大學(xué) 2009-10-21
《數(shù)字移動電視廣播原理與DSP實現(xiàn)》 電子工業(yè)出版社 2008年
1 高速鐵路GSM-R系統(tǒng)無線信道特性仿真 熊磊; 路曉彤; 鐘章隊; 艾渤 ; 朱明偉 中國鐵道科學(xué) 2010-09-15
2 記憶功放的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分離預(yù)失真方法 崔華; 趙祥模; 艾渤 西安電子科技大學(xué)學(xué)報 2010-06-20
3 GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)評估體系研究 林思雨; 鐘章隊; 艾渤 鐵道通信信號 2010-09-17
4 復(fù)合可重構(gòu)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)(英文) 倪明; 吳昊; 艾渤 ; 鐘章隊 北京交通大學(xué)學(xué)報 2009-04-15
5 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究及其性能比較 孟昊; 鐘章隊; 艾渤 信息與電子工程 2009-04-25
6 放大器預(yù)失真系統(tǒng)中的環(huán)路延遲估計 艾渤 ; 鐘章隊; 朱剛; 許榮濤; 丁建文 系統(tǒng)仿真學(xué)報 2007-10-05
7 系數(shù)可變的多項式預(yù)失真器 李波; 葛建華; 艾渤 ; 王勇 華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2008-06-15
資料更新中……
1.西安電子科技大學(xué)2000年度優(yōu)秀研究生。
2.清華大學(xué)第十屆（2006年度）優(yōu)秀博士后。
3.《信息與電子工程》雜志社2007年度優(yōu)秀編委。
4.北京市科技新星（A類）計劃。
5.教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃。
6.2009入選“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃”。
“中國速度”的安全衛(wèi)士——記北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室艾渤教授
艾渤 北京交通大學(xué)，博士生導(dǎo)師，軌道交通控制與安全國家重點實驗室主任助理，IEEE高級會員，CIE高級會員。
研究方向：
無線通信技術(shù)、地面移動數(shù)字電視關(guān)鍵技術(shù)、功率放大器線性化技術(shù)、無線移動通信調(diào)制技術(shù)研究、電波傳播與信道建模、GSM-R系統(tǒng)等。
主持的在研項目：
1. 國家重點實驗室重點項目: 高速鐵路電波傳播的理論、建模與仿真，2009.4-2012.3.
2. 國家自然科學(xué)基金青年基金項目：功率放大器數(shù)字基帶自適應(yīng)預(yù)失真結(jié)構(gòu)及算法研究，2009.4-2012.3.
3. 教育部博士點基金項目：結(jié)合了峰均功率比（PAPR）降低技術(shù)的功率放大器預(yù)失真及多端口，2010.1-2012.12.
4. 陜西省自然科學(xué)基金項目：多載波及多端口系統(tǒng)中的功率放大器數(shù)字基帶預(yù)失真技術(shù)，2010.1- 2011.12.
5. 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃項目：高速鐵路電波傳播特性及建模仿真的研究，2010.1-2011.12.
學(xué)術(shù)論著：
著作2部，譯著2部；共發(fā)表論文83篇；以第一作者身份在IEEE Trans.上發(fā)表論文7篇；在IEE Proceedings上發(fā)表論文1篇；已被SCI收錄15篇，EI收錄28篇;論文他引204次，單篇論文最高他引次數(shù)55次。
獲獎榮譽(yù)：
西安電子科技大學(xué)2000年度優(yōu)秀研究生、清華大學(xué)第十屆（2006年度）優(yōu)秀博士后、《信息與電子工程》雜志社2007年度優(yōu)秀編委、北京市科技新星（A類）計劃、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃、個人履歷收入美國Marquis Who’s Who in Science and Engineering和英國劍橋IBC雜志。
時速 180km，是強(qiáng)臺風(fēng)的速度；
時速300km，是波音飛機(jī)起飛的速度；
時速350km，這是目前中國高速列車的運營速度。
與風(fēng)競速，陸地飛行。猶如一道白色閃電，奔馳在莽莽原野上的“和諧號”動車組，劃出一道夢幻般的軌跡。中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
中國列車還在加速，時速380公里新一代動車組又即將下線，時速500公里的試驗高速動車組正在研發(fā)⋯⋯
速度快了，反應(yīng)也要快，在列車飛馳的路上，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況怎么辦？誰來保證人民生命財產(chǎn)的安全呢？這是比之速度更根本的追求。
我國鐵路延續(xù)使用了40多年的模擬信號的單信道無線列調(diào)通信系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速列車的需要，我們亟需新一代的數(shù)字綜合移動通訊系統(tǒng)，一種能夠為列車控制提供安全的傳輸通道、為安全監(jiān)控系統(tǒng)提供信息傳輸平臺、為新一代調(diào)度指揮系統(tǒng)提供新型的通訊工具，來為我們的“中國速度”保駕護(hù)航。
建立適合中國鐵路實際需要、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化的軌道交通控制與安全系統(tǒng)被提上日程，北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室迎難而上，擔(dān)負(fù)起了這一科研重任。
今天，我們要講述的就是這個身負(fù)重責(zé)的科研團(tuán)體中一位年輕人的故事，以及這個團(tuán)體催人奮進(jìn)的事跡。
艾渤——一位30多歲的年輕人，現(xiàn)任北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室副教授，與大多數(shù)同齡人不同，艾渤博士一心一意地埋首于軌道交通控制與安全領(lǐng)域的研究工作，不沾浮躁之風(fēng)。三十幾歲的年齡、一連串的前沿成果，艾渤博士當(dāng)真稱得起“年輕有為”。在這條道路上，他潛心向前，以“學(xué)習(xí)”的態(tài)度行于斯、研于斯，不斷收獲。他所在的以中國鐵路通信首席科學(xué)家鐘章隊教授為首的“面向高速鐵路控制的無線移動通信系統(tǒng)研究”教育部創(chuàng)新團(tuán)隊,在這個既踏實嚴(yán)謹(jǐn)又朝氣蓬勃的團(tuán)體里，艾渤和他的同事們用“趕超世界一流科技水平”的民族自尊精神、“ 傾注滿腔熱忱，熱愛本職工作”的敬業(yè)精神、和“人心齊、泰山移，眾志成城”的團(tuán)隊精神，向我們詮釋著科研人員最真實的熱血情懷。
鐵路通信與信息系統(tǒng)是整個軌道交通系統(tǒng)的神經(jīng)中樞,良好的鐵路通信系統(tǒng)對保證列車正點運行、降低機(jī)車能耗、提高通過能力、通告險情、搶險救援、防止事故、故障預(yù)警等各方面具有重要作用，是鐵路運輸系統(tǒng)安全可靠運行、提高運輸生產(chǎn)率的重要保障。
中國這樣一個龐大的鐵路系統(tǒng)統(tǒng)一更換通訊制式，這是一件非同小可的大事，更何況它直接關(guān)系鐵路運輸?shù)陌踩踩笥谔欤局跋冗M(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”等技術(shù)引進(jìn)的原則，鐵道部抱著審慎的態(tài)度，經(jīng)過多年的論證與模擬試驗，最終決定，中國的高速鐵路將普遍采用GSM-R通信系統(tǒng)。
GSM-R是一種專門為滿足鐵路應(yīng)用而開發(fā)的數(shù)字無線通信系統(tǒng),以其基礎(chǔ)優(yōu)勢、可持續(xù)發(fā)展性以及適合鐵路綜合信息化需要的特點，可使中國鐵路在邁向信息化、自動化的進(jìn)程上前進(jìn)一大步。1993年，GSM-R在歐洲開始發(fā)展，但在中國卻還一直是個空白。研究適用于我國鐵路需求的GSM-R鐵路綜合移動通信系統(tǒng)理論、方法和關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的GSM-R技術(shù)裝備，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化，具有非常重要的理論與現(xiàn)實意義。
以高速鐵路這一重大工程項目為依托，軌道交通控制與安全國家重點實驗室的每一項科研課題都與國家與人民的最高利益密切相關(guān)，艾渤和實驗室的同事們刻苦攻關(guān)，只為迎接中國高鐵的異軍突起。
結(jié)合國家軌道交通的長遠(yuǎn)發(fā)展與現(xiàn)實需求，秉承實驗室“結(jié)合背景開展應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究，結(jié)合實際重大需求形成關(guān)鍵技術(shù)”的研究理念，艾渤博士主要承擔(dān)了軌道交通專用移動通信理論與關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，高速移動環(huán)境下時變無線信道理論的研究，軌道交通專用移動通信網(wǎng)絡(luò)綜合評估測試平臺，解決高速條件下的電波傳播、無線干擾、安全苛求應(yīng)用條件下的傳輸系統(tǒng)可靠性及適應(yīng)性等問題的理論與方法。
在中國高鐵強(qiáng)勢崛起的背后，不可避免地依然存在發(fā)展上的滯后，理論研究落后于工程建設(shè)就是不能回避的一點，而艾渤博士的研究正是結(jié)合軌道交通需要開展移動通信應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究，為我國軌道交通通信可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。他沒有選擇最出成果的工程領(lǐng)域，放棄了個人可能獲得的關(guān)注與掌聲，他選擇了沉默，選擇了為中國高鐵的長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展奠定最堅實的理論基礎(chǔ)，這種選擇，是一種智慧。
年輕科學(xué)家——愛生活愛科研
年輕的艾渤博士甘于選擇寂寞的基礎(chǔ)理論研究，很大程度上出自于父親的教誨。作為早年西北大學(xué)第一批物理系的研究生，搞了一輩子科研的父親，一生都在教育兒子要淡泊名利，父親希望兒子能夠踏踏實實做學(xué)問，能夠為后人留下一些寶貴的、經(jīng)典的科研理論財富。
“錢是為了保證我們的基本生活的，當(dāng)我們的生活有了保證，就要做研究。”父親一直這么講。樸素的道理、精神的力量，這種力量很多時候比我們想像中還要強(qiáng)大，科研之路不是平坦的，每每遇到困難的時候，父親的教誨都會激勵艾渤繼續(xù)前行。
帶著父親“做科研”的囑托，艾渤念軍校、下連隊，卻一直沒有放棄對科學(xué)的追求，通信技術(shù)更是他一路走來的事業(yè)目標(biāo)。孜孜不倦的追求換來累累碩果，1999年，艾渤考取了西安電子科技大學(xué)通信工程學(xué)院的碩博連讀資格，取得博士學(xué)位后，又進(jìn)入清華大學(xué)電子工程系信息與通信系統(tǒng)博士后流動站數(shù)字電視研究中心研究組從事博士后研究，合作導(dǎo)師就是我國數(shù)字電視領(lǐng)域首席科學(xué)家楊知行教授。有感于兩年的清華博士后生活，感情豐富的艾渤說：“我懷念那里的學(xué)術(shù)氛圍、懷念那里的建筑、更懷念的是那里的人。清華教授們這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度是我很好的學(xué)習(xí)榜樣。”
秉承了老一輩科學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、正直為人的道理，又融入了軍人剛強(qiáng)的意志，我們年輕一代的科學(xué)家，身上更具有新時代的朝氣蓬勃，艾渤博士就是這樣，科研以外，他的生活是色彩斑斕的。
他說：“最讓我感到值得的是被選為清華大學(xué)博士后聯(lián)誼會常務(wù)理事兼文體部副部長和北京博士后聯(lián)誼會常務(wù)理事兼文體部部長，有機(jī)會組織了很多活動，與中國博士后科學(xué)基金會的各位老師建立了良好、密切的關(guān)系，也結(jié)識了很多朋友，使我從中學(xué)到不少東西。在站期間住在清華大學(xué)西北小區(qū)，每次從實驗室回來晚了，就會和收發(fā)室的師傅聊聊天，有時擺上兩盤象棋。這些濃濃的情誼、友情我會一直珍藏下去。”
艾渤博士的話語中，洋溢的是年輕人熱情的魅力，在實驗室，是他和同事們拼搏的歲月，他們一起經(jīng)歷過挫折的考驗、也體驗了成功的欣喜，幾年間，從一個20平米的小辦公室到設(shè)備精良的國家重點實驗室，從跟蹤一項技術(shù)到推動并扶持一個產(chǎn)業(yè)的興起，他們用雙手和智慧，為中國高鐵奉上了點晴的一筆。原鐵道部總工程師王麟書曾這樣說：“作為鐵路無線通信領(lǐng)域人才搖籃的北京交通大學(xué)正活躍著鐵路移動通信技術(shù)研究開發(fā)和教學(xué)的中堅人物。”
正是這樣一群將激情和夢想奉獻(xiàn)給中國高速鐵路建設(shè)事業(yè)的人，是他們用青春和熱血鑄就了一座沒有高度的新時代的精神里程碑，是他們用執(zhí)著的愛擔(dān)起這份責(zé)任，是他們用一顆顆赤子之心完成了這一次次使命，不斷推動“中國速度”向著更快、更安全的方向全速前進(jìn)！
來源：中國科學(xué)人 2010-4-26
教育及工作經(jīng)歷：
科學(xué)研究：
論文專著：
榮譽(yù)獎勵：
媒體報道：