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骨干的中國南車集團公司，主動適應鐵路運輸對貨車產品的需求，在中國新一代70噸級鐵路貨車的研制工作中大力開展集成創新，通過近三年的努力，實現了貨車研發制造從60噸級到70噸級的全面升級，部分產品達到國際先進水平。
中國鐵路貨車從上世紀80年代以來，一直采用軸重(每根車軸分擔的貨車全重)21噸、載重60噸的技術政策。70噸級新型貨車與原60噸級貨車相比，具有軸重高、載重量大、速度快、科技含量高等特點。據統計，使用70噸級新型貨車，以每輛車能夠多裝10噸貨物計算，每天全國鐵路10萬輛的裝車能力就可增加運量100萬噸，年增運力可達3億6千萬噸以上。此外，70噸級新型貨車還可以使5000噸重載列車的總長度控制在中國鐵路既有站線850米的長度標準范圍內，為全國鐵路節省大量的站線改造資金。
2004年，鐵道部根據溫家寶總理關于鐵路走內涵擴大式再生產的指示精神，及時啟動了70噸級新型貨車的研制工作。南車集團積極響應鐵道部技術政策，組織所屬企業優勢力量，投入到70噸級新型貨車的敞車、棚車、平車、罐車、特種車等車型的研發工作。該集團有關企業以集成創新方式，借鑒多項國際先進標準，采用先進的設計理念和大量的新技術新材料新工藝，取得了貨車車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置等一大批鐵路貨車的最新科技成果，企業的研發能力和制造工藝水平都有了較大提高。據統計，新型貨車的技術進步項點達40多項。根據鐵道部要求，中國鐵路貨車已從2006年開始，全部按照70噸級標準生產，并要滿足時速120公里商業運行要求。目前，南車集團各貨車制造企業適應70噸級新型貨車生產標準的生產線建設和改造工作已全部完成，各企業都取得了70噸級新型貨車五大類不同車型的部級生產質量認證，集團年生產能力達2萬輛以上。鐵路貨車實現從60噸級到70噸級的升級換代，將對提高鐵路運能、緩解運輸緊張矛盾、實現鐵路內涵擴大式再生產，推動中國鐵路進入重載運輸時代具有重要意義。
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